Egyre nyomasztóbb a gumiügy

Kimi Räikkönen rajt-cél győzelmet szerzett a Monaco Nagydíjon. A verseny azonban mégsem az Icemanről, hanem a Renault-ról és annak abroncsairól szólt. Úgy tűnik, hogy a kerékcserékre vonatkozó szabálymódosítások hatása a francia gumigyártót is utolérte. 

A Renault gumijai elkoptak. Előzött a két Williams Fotó: DPPI

A Renault versenyzője, Fernando Alonso hosszú időn keresztül tartotta a tempót a McLaren finn pilótájával, de ahogy koptak a világbajnokságban vezető spanyol autójának kerekei, egyre hátrébb került a mezőnyben. Ezt a helyzetet tudta jól kihasználni a Williams két pilótája: mindketten kielőzték a spanyolt, aki így kénytelen volt beérni a negyedik hellyel. 
A Forma-1-es cirkusz ezen a héten a Nürburgringen, az Európa Nagydíjjal folytatódik. A világbajnokság hetedik futama, a tavalyihoz hasonlóan, az első olyan verseny, amely azonnal követi az előző nagydíjat. Az Európa Nagydíj többek számára hazainak számít majd, hiszen sok a német érdekeltségű csapat vagy éppen német származású pilóta.
Ettől a hétvégétől fogva nem lesz több időmérő edzés vasárnap, így a csapatok nagy örömére ezentúl már szombat este kiderül, hogy ki indulhat a vasárnapi futamon az első rajtkockából. A másik változás pedig az, hogy a BAR-Honda autói ismét rajthoz állhatnak, így húsz autóra bővül a mezőny. 
A világbajnokságban vezető Renault a tavalyi évvel ellentétben nagy csalódással a háta mögött érkezik meg a német pályára. A monacói eredménytelenség okát az abroncsokban nevezte meg az enstone-i csapat, de a történtek ellenére is bizakodóan várják a hétvégi futamot. A csapat technikai igazgatója, Pat Symonds szerint a szezon hátralévő futamain már újra versenyképesek lesznek.
Ami pedig a címvédő csapatot illeti, a Ferrari tavaly kettős győzelmet könyvelhetett el a Nürburgringen. Michael Schumacher győzelemre fordította a hazai pálya előnyét. Schumiék idei eredménytelenségéért sokan a másik gumiabroncsokat szállító céget, a Bridgestone-t tartják felelősnek. A Ferrari jelenlegi helyzetét Jean Todt írta le a legpontosabban: „Nincs elég jó abroncsunk az időmérő edzésre, a többieknek pedig nincs elég jó abroncsuk a versenyre - ezzel is utalva a Renault gumis fiaskójára Monacóban. - Tehát jelenleg jobb a mezőny elejéről elrajtolni, mint kevésbé jó rajthelyről startolva a mezőny közepén futni a leggyorsabb köröket” - tette hozzá, de megvédte a Bridgestone-t is, hiszen olyan régen dolgozik már együtt a két csapat, és olyan szép eredményeket értek el együtt, hogy ezt önzőség lenne elfelejteni. A hétvégén bevezetésre kerülő új időmérőrendszer pedig - Jean Todt szerint - segíthet a csapaton. (Amber PR)