Török Flóra
Az olcsó luxus

Csungkuo, azaz angolosan Zhonghuo, hamarosan ismert autómárka lehet az európai piacokon is - legalábbis a nemrég megnyílt 15. Nemzetközi Lipcsei Autószemle tapasztalatai szerint. A magyarra fordítva egyszerűen csak „Kínának” keresztelt limuzin akkora, mint egy E-osztályú Mercedes, ára viszont csak a töredéke, mintegy 20 ezer euró (5 millió forint). A közel 5 méter hosszú, lépcsőshátú automobil karosszériáját az olasz származású Giorgetto Giugiaro cége, az ItalDesign tervezte, négyhengeres motorját pedig a japán Mitsubishi szállította.

Csungkuo, az új kínai limuzin. Mire hasonlít? 

Bátran állíthatjuk, hogy Kína eddig nem briliáns autógyártásáról volt híres a nagyvilágban. Az óriási lélekszámú, ám jelentősen „alulmotorizált” ázsiai országot általában a külföldi autógyártók helyi összeszerelő-üzemei látták el a szükséges személyautókkal. A helyi fejlesztésű típusok egészen pár évvel ezelőttig nem is nagyon rúghattak labdába. 
A Csungkuo modelljei már közel három éve kaphatóak Kínában, az európai premierje azonban csak 2005 őszére várható. A céget 1994-ben alapították Pekingben, ahol eleinte Nissan-alapú középkategóriás szedánnal és kombival, illetve Toyota-alapú egyterűekkel próbált betörni a helyi piacra. A gyár termelése azonban ritkán haladta meg az elmúlt időszakban az évi 10 ezer darabot, így átálltak a tömegszerűen értékesíthető középkategóriás modellek előállítására. 
Ezek után azonban szinte semmit sem bíztak a véletlenre: Giugiaro nemcsak a formatervet szállította a Csungkuohoz, hanem szinte minden részegységét is, a műszerfaltól kezdve az elektronikai rendszerig. A gyártás megszervezésében a német BMW nyújtott segítő jobbot a kínai vállalatnak, így a minőségi követelmények is a müncheni szabványokat követik. A végeredmény európai szemmel is tetszetős, ami minden bizonnyal nem véletlen, hiszen a gyártók egyik célja, hogy Németországban 2006 folyamán már 5000 autót értékesítsenek. A négyajtós és kivitelezésétől függően 4 illetve 5 üléses Csungkuo-modell főbb tartozékai a következők: tolótető, automata sebességváltó, ABS, légzsák, bőrbevonatú ülések, klíma, mobiltelefon-tartó és igényes kivitelű CD-rádió. A 129, illetve 135 lóerős, maximum 200 km/órás sebességre képes modell egyelőre csak 2000, illetve 2400 köbcentis dízelmotorral kapható, de előkészületben van már az 1800 köbcentis benzines változata is.