Ausztráliában indul a cirkusz
Hihetetlen, de ismét egy Forma-1-es szezon kezdődik el a hétvégén. A tél még utolsó energiáit összpontosítja, és sarkvidéki eredetű hideggel lepte el Európát, miközben a Forma-1-es csapatok már elutaztak a távoli és kellemes éghajlatú Melbourne-be, hogy ott az Ausztrál Nagydíjjal startot vegyen a 2005-ös szezon. Az idei évben a tavalyival ellentétben sok változás történt a csapatok háza táján, sok pilóta került új csapathoz, és a Jaguart leváltó Red Bull Racing is rajthoz áll. Ami pedig minket magyarokat a leginkább foglalkoztatott a téli uborkaszezonban, az Baumgartner Zsolt sorsának és Forma-1-ből való kiszorulásának nyomon követése volt.
A Ferrari F2005-ös modellje a bahreini futamon bizonyíthat először Fotó: DPPIA szabálymódosítások évről évre szinte automatikusak lettek, így most sem lepődhettünk meg, mikor kiderült, hogy ezúttal az abroncsok kerültek górcső alá. A változás így idén a papucsokat érinti annyiban, hogy mindössze három szett abroncs áll egy nagydíjhétvégén a pilóták rendelkezésére. Ennek eredményeként az új, keményebb összetételű abroncsok viszont kevésbé jól tapadnak az aszfalton.
„Az abroncsszállítónk nagyszerű munkát végzett a teljesítmény és következetesség terén. Ezek a legjobb abroncsok, amikkel dolgom volt eddig a Forma-1-ben. Ennek ellenére nem lehetünk túlságosan lelkesek, mivel eddig csak hideg pályákon mentünk velük a tél során, és a szezon első három futamát sokkal melegebb időjárási körülmények között rendezik meg. A versenyhétvége során fogjuk behatóbban tanulmányozni az abroncsok viselkedését, és csak ezután látjuk, hogy hol is állunk a többiekhez képest” - nyilatkozta Fernando Alonso, aki idén is a Renault istállót erősíti.
Ami pedig az idei mezőnyt illeti, nagyon sokat változott. A pilóták cserélődtek, és újoncok is bekerültek a Forma-1 vérkeringésébe, s remélhetőleg nem egy álommal kevesebbel kerülnek ki belőle, mint ahogyan Baumgartner Zsolt is járt az idei évben. Bekerülni nagyon nehéz a Forma-1-be, de aki kiesik, annak később még nehezebb dolga lesz újra visszakerülni a pilóták közé. A tesztpilóták sorsán mérhetjük ezt le, hiszen többen, miután viszonylag sikertelen versenyzői próbálkozás után elmentek tesztelni - például Alex Wurz vagy Luca Badoer -, később már beleragadtak (és talán belekényelmesedtek?) ebbe a szerepbe, s az aktív versenyzéshez való visszatérésre halovány esélyük van csupán.
A tavalyi évvel ellentétben, a Ferrarit és a BAR-Hondát kivéve, a nagy és gazdagabb csapatok mindegyikében történtek változások. Teljesen összekeveredett a mezőny, mintha egy csomag kártya lapjait kevertük volna össze. A kakukktojás a Red Bull mellett a sereghajtónak számító Jordan és a Minardi, melyek teljesen új, lényegében még ismeretlen kvalitású pilótákat állítanak csatasorba.
Bár már csak pár nap van hátra az Ausztrál Nagydíjig, mégis sokáig várat magára a válasz, hogy melyik csapat fog igazán jól szerepelni az idei szezonban. Egy azonban biztos: sok meglepetés várható, hiszen nem tudni, hogy egy-egy csapatnál már jobb-rosszabb teljesítményt az asztalra letevő pilóták hogyan is szerepelnek majd új környezetben, új autóval. Azok, akik évek óta figyelik a Forma-1-es világbajnokságot, bizonyára már tűkön ülve várják, hogy mit hoz az itteni idő szerint hajnalban megrendezésre kerülő Nagydíj. (Amber PR)
