Mixi-maxi

Piaci pozíciót többféle módon lehet növelni, például új kategória létrehozásával vagy költségcsökkentéssel. A világ legnagyobb autóipari konszernje, a General Motors az Opel Meriva esetében mindkét trükköt alkalmazza. Autós rovatunk teljes létszámban képviseltette magát a Meriva első hazai bemutatóján, az Opel Sztráda M3 Autókereskedésben.

Végy egy Corsa-alvázat, építsd össze az Astra futóművével és a Vectra kormányszerkezetével, helyezd bele a Zafira innovatív ülésrendszerét, és ne szórd a pénzt kutatásra, fejlesztésre. Nagyjából ezek az irányelvek hangozhattak el a General Motors igazgatótanácsi ülésén, az új mini-egyterű projektjének tárgyalásán. A Meriva csinos karosszériát kapott, és nem utolsó sorban versenyképes induló árat. A 2 millió 999 ezer forintba kerülő, 1.6 literes, 87 lóerős alapváltozat nem kevés fejtörést fog okozni a versenytársaknak. Ugyanakkor a friss dizájn és a rengeteg ötletes részletmegoldás - amely nem található meg a Corsa és az Astra modellekben - márkán belüli konkurenciát is fog teremteni. A Meriva 162 centiméteres magassága jótékony hatással van a térérzetre, az utastérben sok a pakolóhely, méretesek az elöl-hátul megtalálható ajtózsebek és a kesztyűtartó is. A Zafirából átörökített „Flex Space” nevű rendszer segítségével üléskiszerelés nélkül alakítható át a belső tér - ezt egyetlen konkurens márka sem kínálja. Az egyébként 350 literes csomagtérfogat 1,4 köbméteres, teljesen sík rakfelületté alakítható az ülések padlóba hajtogatásával. A két szélső hátsó ülést előre-hátra és oldalirányba is állíthatjuk, az üléstámlák dőlésszöge három fokozatban rögzíthető. A rövid menetpróba alkalmával az utastérben soha nem tapasztalt csönd uralkodott. Miután előkerült a megfelelő indítókulcs, kiderült: a Meriva zajszigetelése tényleg elsőrangú. A 13,5 mázsás autót elöl-hátul tárcsafékkel szerelték fel, a kormánymű rásegítése elektrohidraulikus. A Meriva biztonságára nem lehet panasz, szériaszerelvény a két front- és a két oldallégzsák, a vészfékasszisztens; valamint mind az öt ülés fejtámlával és hárompontos biztonsági övvel van ellátva. Kopogósan kemény viszont a műszerfal, és a kormánykerék sem állítható mélységében, de ennél soha ne kössünk nagyobb kompromiszszumot! (K. S.)