Az extrém divat
beszélgetés Szentes László produkciós igazgatóval

A tavalyi verseny sikerén felbuzdulva az idén is megrendezik a Truck-Trial elnevezésű teherautó-versenyt Pécsett. A látványos és nagy tömeget vonzó eseményre egy működő kőszénbánya külszíni fejtésében kerül sor július 7-8-án. A rendezvényről, mely az Európa-bajnoki futam része, az Eurosport is közvetítést ad. A verseny érdekességeiről beszélgettünk a magyarországi futam főszervezőjével.

Itt is a cirkuszt keresik az emberek 

- Hogyan sikerült összehozni egy ilyen rangos eseményt éppen Pécsett?
- Ez a történet tavalyelőttre nyúlik vissza, amikor a Pécs TV Kft. elkezdte a PR-tevékenységét megerősíteni. Az első partnereink egyike a Pécsi Erőmű Rt. volt. Kivittek bennünket ebbe a kőfejtésbe, megmutatták a bányát. Halmos Gábor úr, az Erőmű PR-főnöke elmondta, hogy nagyon sok támadás éri őket a bánya miatt, joggal vagy jogtalanul. Mindenesetre ők mindent megtesznek, hogy minél kisebb legyen a károsanyag-szennyezés, a porkibocsátás, de valahogy mindenki úgy könyveli el a bányát, hogy ez a város szégyene, és jó lenne tenni valamit, aminek van marketingértéke, ami emeli egy kicsit az imidzsét.
- Én nagy off-road-rajongó vagyok, nagyon szeretem ezeket az erősportokat, férfias dolognak tartom, így másnap előálltam az ötlettel, hogy ide kellene hozni egy ilyen teherautóversenyt. Ezután elkezdtünk levelezni a versenyeket lebonyolító nemzetközi szervezettel, de nem nagyon akartak velünk szóba állni, nehéz volt futamidőpontot kapni. Ha ugyanis egy ország megszerez magának egy futamidőpontot, azt nem könnyen adja vissza. Másképp pedig nem lehet bekerülni a futamhelyszínek közé. Ha van szabad időpont, akkor 4-5 ország áll érte sorba. Leírtam a jelentkező levelünkben, hogy az általunk javasolt helyszín bent van Pécsen, egy nagyváros szélén, egy jó partner, egy erőmű biztosít minden szükséges infrastruktúrát. Egyszer csak jött egy fax, hogy egy hét múlva szerdán tizenegy órakor itt van a nemzetközi főrendező, és megnézi a helyszínt. Onnantól fogva gyakorlatilag minden simán ment. 

A veszélyes sportok egyre népszerűbbek

- Hogy sikerült a bemutatkozás?
- Tavaly volt az első magyarországi futam… hát, voltak azért nehézségeink. Ott hibáztunk például, hogy nem jól kommunikáltunk a nézőkkel, hogy mi is ez a verseny. Sokan nem is ismerték még akkor a szabályokat, ez okozott némi feszültséget a kilátogatókkal. Letáboroztak egy-egy bolyban, mint a rallynál, és várták, hogy majd elrobognak előttük a teherautók. De itt nem így zajlik a verseny. Itt együtt kell mozogni a mezőnnyel. Hiába üvöltöttünk bele 5 percenként a hangosbemondóba, hogy megkérjük a kedves nézőket, hogy kövessék a teherautókat. Ennek ellenére többen jöttek, és követelték vissza a jegy árát, mondván, hogy itt nincs is verseny, és ők be vannak csapva. Azt hiszem, hogy ezen már túl vagyunk, idén már ennyivel könnyebb lesz. Az elmúlt évben 18 ezren váltottak jegyet a két nap során. 
- Hogyan sikerült a hírverés?
- Tegnap érkezett meg a főrendező, ő mesélt ezzel kapcsolatban egy nagyon aranyos történetet: a verseny újságjában van egy beköszöntője, és a főrendezőnek ott a fotója. Amikor jöttek át délután két órakor Kópházán a határon, beálltak tankolni, utána bement fizetni. A pénztáros ránézett, egyszer csak előkapta a versenyújságot, kinyitotta, és azt mondta: maga ez, nem? A főrendező nagyon meg volt hatódva, hogy Kópházán, 200 kilométerre a verseny helyszínétől, így felismerik. 
- A város is profitál az eseményből?
- A tavalyi Eurosport-összefoglaló négy percig a Pécsről készült képeket sugározta a Széchenyi téri megnyitónk képeivel együtt, aminek a városmarketing-értéke szinte felbecsülhetetlen.
- Idén hány nézőt várnak?
- 40-50 ezer nézőre számítunk. 
- Ha jól belegondolunk, Magyarországon nem sok olyan rendezvény van, ami 40-50 ezer embert vonz. Mi ennek a versenynek a vonzereje?
- Évek óta érezhető egy tendencia, hogy az emberek nagy része elfordul a hagyományos sportágaktól, a hagyományos rendezvényektől, és egyre inkább az extrém dolgokat keresi. Nem tudom, hogy ez a veszély vonzása, vagy az adrenalinszint mesterséges növelése miatt van-e…
- Miért, ez veszélyes sport?
- Attól függ, mit értünk veszély alatt. Látványos borulások vannak, de az elmúlt öt évben nem történt súlyos személyi sérülés. Itt lassan megy minden, kicsi a sebesség, a járműveknek nagyon szigorú biztonsági előírásoknak kell megfelelniük, külön zárószelepek vannak az üzemanyagrendszerben, bukósisak, fejtámla, négypontos öv, nagyon erős bukócsövek stb… Ha felborul a teherautó, és leesik a sziklafalról, az ijedtségen kívül nagyobb probléma nem történik, a néző viszont ezt élvezi, tetszik neki. A probléma az, hogy a nézők nehezen értik meg, hogy ez az ő számukra veszélyes. Hiszen látszólag lassan történik minden, egész addig, amíg át nem billen a teherautó egy bizonyos kritikus ponton. Ha átbillen, akkor hirtelen felgyorsulnak az események, és nem lehet elugrani előle. Így nekem rendezőként olyan távolságban kell tartanom a nézőket, hogy ha a borulás bekövetkezik, akkor ne okozzon az sérülést. Ezért próbáljuk a nézőket távol tartani, erre a bírók is nagyon figyelnek.
- Vannak bírók ezen a versenyen?
- Igen, minden géposztályhoz külön bírói kar tartozik, hasonlóan a futballhoz, van egy vezetőbíró, és vannak a partjelzők, akiket szekciós segédnek hívnak. Ők jelzik, hogy hozzáért a karóhoz a gépjármű, vagy elérte a szalagot, megcsúszott, továbbállt. A vezetőbíró pedig jegyzi a hibapontokat.
- Milyen szekciók vannak?
- A verseny csillagtúraszerűen zajlik. A 10 hektáros területen 10 különböző nehézségű, egymástól független akadálypálya helyezkedik el. A járművek ezek között a pályák között közlekednek konvojban, és a különböző géposztályok minden járműve teljesíti ezeket az akadálypályákat. Minden szekció után megvárják egymást, majd átvonulnak a következőhöz. Mint régen az úttörőknél, az egyik ponton gránátot kellett hajítani, a másik ponton kislabdát, majd célba kellett lőni. Itt is különböző akadálypályák vannak; minden akadálypályánál adott ideig lehetnek bent, és gyűjthetik a jó vagy rossz pontokat.
- Volt már komolyabb baleset?
- Tavaly megúsztuk. Nehéz volt a nézőket tavaly kordában tartani. Az, hogy nem történt sérülés, isteni szerencse volt. Nagyon sok volt a felelőtlen néző. Komolyan mondom, én magam mentem oda olyan apukához, aki kiállt egy sziklaperemre két kicsi gyerekkel, az ötven méteres mélység felett, és ott nézelődött. Végül is nem történt baleset. 

Szentes László 

- Az extrém sportokhoz visszatérve, minek tulajdonítja ezt a jelenséget, mi lehet ennek az oka?
- Én úgy gondolom, hogy az emberek nagy része egy viszonylag unalmas mókuskerékben tölti a mindennapjait, ráadásul minden este végignézi több száz ember halálát a televízióban, és nagyon erős hatásnak kell érnie őt ahhoz, hogy kimozduljon ebből a hétköznapi egykedvűségből. Viszont az emberek keresik ezeket a pontokat, amelyek kirántják őket a hétköznapi dolgok folyásából, ugyanakkor mégsem veszélyesek annyira a számukra. Ugye Rómában is az volt a történet, hogy kenyeret és cirkuszt. Itt is a cirkuszt keresik az emberek, csak ez más jelleget öltött. Tulajdonképpen mi a cirkuszt adjuk.
- Ezzel önmaga ellen is beszél.
- Hát igen, de én azt mondom, hogy ez még mindig jobb szórakozás a gladiátorversenyeknél…
- Beülne egy ilyen teherautóba?
- Már volt szerencsém hozzá.
- És milyen élmény? Volt bukás?
- Tavaly volt egy kalandunk teherautóval. Felhívott telefonon a rendezvény vezető tolmácsa, aki a nemzetközi szervezettel való kapcsolattartásban a helyettesem, és közölte, hogy ez azért nincs benne a szerződésünkben. Mondom, mi? Hát az, hogy itt vagyok a főrendezővel, hátul az egyik siratófal oldalában, féloldalra billenve a teherautóval, és most nem tudom, hogy becsináljak vagy csak sikítsak. Neki ugyanis az volt a feladata, hogy mindig a főrendezővel legyen, és segítse a munkáját, tolmácsoljon neki, a főrendező meg úgy döntött, hogy lepróbál egy helyet, közben egy kicsit megakadtak, féloldalra billentek, és akkor hívott a tolmács, hogy ez már túl van a szerződéses jogviszony határain.
- A város lakói részéről milyen visszajelzések vannak?
- A város lakói bátorítanak, hogy na még, és ezentúl mindig. Nagyon sokan megszerették ezt a sportot Pécsett. Nekünk, rendezőknek ez leginkább abban mérhető, hogy hihetetlen praktikákkal, ügyességgel és fondorlatokkal próbálnak valamiféle tiszteletjegyet, ingyen belépőt szerezni. Idén háromszor annyi tiszteletjegyet nyomattam, mint tavaly, és most a saját kollégáimnak is alig tudunk adni, mert annyira elfogyott. A verseny körüli sürgölődésen, a levegő vibrálásában is érezni, hogy nagyon várják már az emberek ezt a versenyt. Mióta megjött az első versenyző csapat a területre, azóta a környék gyerekei ott ülnek szemben a bányával, és egyfolytában nézelődnek. 
- Van jövője? Fogják folytatni?
- Ha a mostani verseny sikerül, akkor biztosra veszem, hogy 4-5 évig itt lesz ez a verseny. Ez a bánya viszont bezár 2002-ben, legkésőbb 2003-ban. Mi nagyon szeretnénk, ha ebből egy technikai sportközpont válhatna, mivel nincs ilyen terület a térségben, és az itt élők nagy része szereti ezeket a sportokat. Álmainkban szerepel, hogy itt Enduro Európa-bajnokságot rendezzünk. A terület alkalmas arra, hogy motokrossfutamokat vagy rallycrosst rendezzünk, ami még nem nagyon volt Pécsett. Sok mindenre alkalmas lenne ez a „gödör”, hiszen a rekultiváció során csak döntés kérdése, hogy milyen formában adják vissza a természetnek ezt a területet. Másrészt, ahogy beszélgettünk is róla, az emberek egyre inkább vonzódnak az efféle dolgokhoz. Itt meg tudnánk adni ennek a kulturált teret és a normális körülményeket. (X)