Király Sándor
Dízel luxus

A mai gépkocsi két atyja Gottlieb Daimler és Karl Benz alig 100 kilométerre éltek egymástól és szinte hihetetlen, de sohasem találkoztak egymással. Amikor cégeik Daimler-Benz AG néven 1926-ban egyesültek, Benz a 80-as éveit taposta, Daimler pedig már negyed százada halott volt. 

Örök darab

1974-re a cég a világ legnagyobb dízel autógyára lett, miután felismerték, hogy a dízel kocsik vásárlói is igénylik a Mercedes által nyújtott luxust.
Az olcsóbban fenntartható autók térnyeréséhez az 1973-as közel-keleti olajválság is hozzájárult. 1982-ben dobták piacra az új „kis” Mercedest, a 190-est, ami roppant sikeres lett, mivel a korábbinál sokkal szélesebb vásárlóközönséget hódított meg a háromágú csillag számára. A 190-esből alakult ki a későbbi, a C-osztály, melynek megújult, CDI motoros változatát próbálhattuk ki. Az attraktív kocsit az egybeérő „négyszemű” fényszóró teszi azonnal felismerhetővé. A karosszéria vonalvezetése különös mértékben érvényre juttatja a C-osztály dinamikus jellegét, az alaktényezője mindössze 0,26! Az enteriőr meghatározó eleme a multifunkciós, megvilágított kezelőgombokkal ellátott, háromküllős kormánykerék. Tökéletes ergonómia gondoskodik arról, hogy a kocsi méretre szabott öltönyként simuljon használójára. A vezető minden kapcsolót a keze ügyében talál, ami a dinamikus autózás egyik előfeltétele. Tesztautónkat korszerű „common-rail” rendszerű nagy teljesítményű dízel motor repítette. A 143 lóerős, 2,2 literes motor már 1800-as fordulatszámon 315 Nm nyomatékot ad le, és mind ezért 100 kilométerenként nem is kért többet 6,2 liter gázolajnál. A futómű innovációi között első helyen kell említeni az új, három lengőkaros első felfüggesztést és a tér lengőkaros hátsó futóművet is. Az autó kanyarstabilitása és egyenesfutása példaértékű. A C-osztály rendelhető hat fokozatú, elektromos sebességváltóval is, a váltási szándékot elektromos impulzusok viszik át a váltóműre, de van automata üzemmód is. A C-osztály szinte örök életű műszaki remekművéért 10,5 millió forintot kérnek.