Ignácz Valéria
A Fidesz nyert, nem az állam

„Nem a magyar állam, hanem a Fidesz nyert pert a fővárossal szemben. Egyébként a metró építése folytatódni fog” - szögezte le a Városháza vezetése miután a Legfelsőbb Bíróság (LB) a metróperben kihirdette jogerős ítéletét. Az LB másodfokon elutasította a felperes Fővárosi Önkormányzat igényét, s a magyar államot nem kötelezte a kért százmilliárd forint megfizetésére. 

Reggeli csúcsforgalom Fotó: Somorjai L.

Ez volt a végszó jogi szempontból. „Magyarországon ilyen ítélet eddig még nem született. Mit mondjak: hát ez egy jogi nonszensz” - nyilatkozta lapunknak Takács Albert alkotmányjogász, miután a Legfelsőbb Bíróság - megváltoztatva az elsőfokú bírósági ítéletet - elutasította a Fővárosi Önkormányzat keresetét a magyar állammal szemben a 4-es metró ügyében. 
A szakember számára érthetetlen a LB ítéletének indoklása, miszerint az államot azért nem lehet elmarasztalni, mert az állam közpénzeket költ el, és a közpénzek elköltése nem vonható polgári jogviszonyba. Az alkotmányjogász szerint amit most vizsgált a Legfelsőbb Bíróság az az, hogy egyáltalán lehetséges-e, hogy az állam ilyen jellegű polgári kötelezettséggel rendelkezzen. Mint elmondta, ez egy elméleti kérdés, mint tudjuk, az állam mindent a költségvetésből finanszíroz, tehát az állam csak a közpénzt költheti. „A Legfelsőbb Bíróság azt mondta, hogy azért nem érvényes a szerződés, mert az állam ilyen jogviszonyokban nem felelősséggel tartozó jogalany.” Demszky Gábor főpolgármester bejelentése szerint a Fővárosi Önkormányzat felülvizsgálati kérelmet nyújt be a 4-es metróval kapcsolatban hozott ítélet ellen, és nem állítják le az előkészületi munkákat. 
Vajda Pál városüzemeltetési főpolgármester-helyettes véleménye szerint metrófejlesztés nélkül az ezredforduló utáni Budapestet elképzelhetetlen lesz kezelni. Ez a konfliktushelyzet szerinte 2010-2015 között akár a város organizációját is veszélyeztetni tudja. Vajda a Heteknek elmondta, hogy a fővárosnak az előkészítési folyamat eddig 4 milliárd forintjába került, és a felszíni rendezések jelentették a legnagyobb munkát. Ezt az összeget a főváros a metróra elkülönített, mintegy 31 milliárd forintjából finanszírozta. A Városháza véleménye szerint „nem a magyar állam nyert pert a fővárossal szemben, hanem a Fidesz, hiszen az állam akarta a metró építését a szocialista kormányzás idejében. Meggyőződésem - hangoztatta Vajda Pál -, hogy ez a metró meg fog épülni, csak idő kérdése”. 
Az LB döntését követő napokban a közlekedési tárca államtitkára szerint a Fidesz a következő hat évben 250 milliárd forintot szán a főváros és környékének infrastrukturális fejlesztésére. A fejlesztési csomagban szerepel a 2-es metró meghosszabbítása és a ferihegyi gyorsvasút is. Lapunk megkereste a Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium sajtóirodáját, ahol arra a kérdésre, hogy milyen forrásból tervezik a fejlesztést, nem tudtak választ adni. De Jenik Péter közlekedési szakreferens elmondta, hogy a tervek kidolgozása folyamatban van, de amíg azok el nem készülnek, addig nem tudnak információval szolgálni. Vajda Pál erre reagálva kifejtette: „Szerintem a Happy Endesek írták a miniszterelnök tájékoztatóját, és én inkább PR-nak gondolom az egész felvetést, mert egy ilyen nagy beruházást egy év alatt még előkészíteni sem lehet. Elítélendő - mondta -, hogy a kormánypárt úgy hirdet meg egy programot, hogy arra nincsen elkülönítve pénz a költségvetésben, és nem egyeztet az érintett önkormányzattal. Elképzelhető - tette hozzá -, hogy a Fidesz már kormányon sem lesz, amikor az számon kérhető lenne majd tőle.”