Előtte már pöföghetnek
Nem olyan bohém, mint a Picasso, nem olyan futurisztikus, mint egy Multipla, nincs oly
kedves arca, mint a Scenic-nek, de az egyterűek piaci versenyében sem térkínálat, sem
a variálhatóság tekintetében nincs mit szégyenkeznie a Premacynek. A konkurens
modelleknél 10 centiméterrel alacsonyabb Mazdát férfias vonalvezetés jellemzi. A 4,3
méter hosszú kompakt külső lényegesen nagyobb belső teret takar, bőséges hely jut
öt utasnak és csomagjaiknak. Tulajdonképpen már az első öt percben öszsze lehet
szokni a Premacyvel, minden kezelőszerv és kapcsoló kézre áll, prioritást biztosítva
az örömteli vezetés élményének. A csomagtér alaphelyzetben 420 liter befogadóképességű,
ez tovább növelhető 2200 literesre a hátsó üléssor kiemelésével, melyek 12
kilogrammos súlyukkal a legkönnyebbek a versenytársak között. 2,6 méter hosszúságú
csomag szállítása sem okozhat problémát, mivel az első ülés háttámlája vízszintesig
előrehajtható. Egyedülálló megoldást alkalmaz a Mazda az előttünk füstölgő kétütemű
autók szagának semlegesítésére. A por és a pollenszűrőt kiegészítették egy „aldehide”
szűrővel, így ezentúl a Premacyben utazóknak minden Trabant és Wartburg „környezetbarát”
autóvá válik. A hengerenként négy szelepes, 2,0 literes, közvetlen befecskendezésű
turbo-dízel motor 90 lóereje minden körülmények között vehemensen mozgatja az 1330
kilogramm önsúlyú egyterűt, a maximális 220 Nm nyomaték már 1800/perc fordulatszámnál
jelen van. A hidegen hangos, viszont alacsony vibrációszintű motor kifejezetten takarékos,
a vegyes (országút, város) átlagfogyasztása 6,3 liter gázolaj volt 100 kilométerenként.
A Mazda Premacy DiTD-ért 4,95 millió forintot kérnek, ebben benne foglaltatik két első
és két oldalsó légzsák, blokkolásgátló, klímaberendezés, szervokormány, központi
zár, öt darab hárompontos biztonsági öv és fejtámla, elektromosan mozgatható
ablakok és külső tükrök, továbbá nem lebecsülendő szempont a 3 év, vagy 100 ezer
kilométer garancia sem.