Viktor Vasarely emblémája

Jó dolog új autóba ülni, mégis milyen bosszantó, hogy az első utam a szervízbe vezet. Megállok a Bozókvár utcai kis műhely előtt. Olajos kezű fiatalember köszönt, megtudva látogatásom célját, szabadkozik, hogy sok a várakozó, csak időpontot tudunk egyeztetni. Egy névjegykártyát nyom a kezembe amin ez áll: Baumgartner Antal autószerelő mester. A dátum 1987, az autó: Dacia 1310 TLX. A 80-as évek új Daciái hírhedtek voltak az összeszerelés rossz minőségéről. Állítólag az enyémet az éjszakás műszak készítette gyertyafénynél, más világítás ugyanis nem volt. A Romániából érkezett autókon meg kellett húzni a csavarokat, beállítani az illesztési hézagokat, egyszóval szükséges volt újból összerakni, ezért hívták „ román legónak ”. Nálam ez olyan jól sikerült, hogy 100 000 km után sem volt műszaki panaszom rá. Ma ez a „kis műhely” Renault Baumgartner Autócentrum Kft. néven működik 170 alkalmazottal, és a múlt évben 4.5 milliárd forint forgalmat produkált. A világszerte jól ismert Renault jelképet - az ezüst rombuszt - világhírű művész, a magyar származású Vasarely Viktor tervezte.
- Manapság milyen a Renault imázsa? - kérdezem Horváth László cégvezetőt.
- Az eladási statisztikák szerint 1998-ban Európában a legkeresettebb típus a Renault Megane volt, vagy ha a köztudottan legigényesebb, legnehezebb német piacot nézzük, ott márkánknak 1991 óta töretlen az importautók közötti első helyezése. Mivel a Renault ára nem dömpingszerűségével, hanem értékarányosságaival hozza a vevőket, úgy hiszem, a Németország ban eladott évi 200 ezer darab autó a minőség egyértelmű bizonyítéka .
- Jó döntés volt-e, hogy kiszálltak a Forma-1-ből?
- A Renault már bizonyított, 6 éven keresztül a mi motorjainkkal nyerték meg a világbajnokságot, úgyis mondhatnánk, hogy egy kicsit már unalmas volt, de komolyra fordítva a szót, az ide befektetett dollármilliók nem álltak arányban az ellenszolgáltatott reklámértékkel. Megjegyzem, a Paris-Dakart egy speciális Renault-val nyerték.
- Milyen újdonságok várhatók ebben az évben?
- A teljes Megan család megújul, az 1.4-1.6-os motorok 16 szelepes technikát kapnak, hatodik tagként megérkezik a Grandtour, ami az alsó középosztály legnagyobb rakterű kombija lesz, valamint minden autónkhoz széria felszerelésként kínáljuk az ABS-t és a dupla légzsákot. A tavalyi esztendőben 104 ezer új személygépkocsit értékesítettek Magyarországon, jól megy a szakma, hisz ez közel 30 százalékos növekedés 1997-hez képest.
- A tortából mekkora szelet jut a Renault Hungáriának?
- 5100 eladott személyautóval 4,9 százalékos a piaci részesedés, ez a palettán a hetedik helyezésre elég, amit ugyan eredménynek tekintünk, de annak érdekében, hogy közelebb kerüljünk a dobogóhoz, néhány dolgot szeretnénk megismertetni vásárlóinkkal. Például azt, hogy az Euro NCAP (új autókat értékesítő európai program) - amely mértékadó és gyártóktól független szervezet - töréstesztjein az alsó középkategóriában a legmagasabb minősítést kapta a Megane, a felső középosztályban pedig a Lagunánál csak a Volvo tudott nagyobb biztonságot nyújtani!
(K.S.)